涅槃归来的知豆汽车，连“蔚小理”都得叫声大哥！

说到微型电动汽车，大家第一反应想到的多半是五菱宏光MINI EV、长安Lumia这几款近两年销量不错的车型。但其实国内微型纯电动汽车有一位连“蔚小理”都得叫一声大哥的“老前辈”——知豆汽车，曾经也风光无限。

成立于2006年的知豆汽车是国内新能源汽车先驱之一，早在2012年就进入欧洲市场，2015年凭借2.3万辆的年销量坐上新能源销冠宝座，2017年凭A00级车型D2实现年销量4.2万辆，同年知豆还取得造车“双资质”。

但好景不长，2018年由于“续航里程少于250公里的电动车不再有资格获得补贴”的政策出台后，知豆当年销量骤降至1.5万辆，并在2019年交付2005辆汽车后宣告破产。

然而最近，知豆汽车突然官宣完成资本战略重组，其中吉利董事长李书福和爱玛科技董事长张剑起到了关键作用。

根据知豆汽车官方公众号公告得知，2023年10月，在吉利汽车集团、爱玛科技创始人张剑、知豆汽车创始人鲍文光、金沙江联合创投、三峡资本、深圳远致富海等共同努力下，促使知豆汽车实现了资本战略重组。

据媒体报道，吉利和爱玛除了给予知豆汽车重组资金支持，还整合了研发、供应链、销售渠道等资源给知豆汽车。

在工信部新车申报信息中可以看到，知豆回归市场的首款产品名为“知豆彩虹”，是一款与知豆早期聚焦于微型电动车市场的车型。

根据相关资料，该车采用双门四座两厢布局，将会有高低压的短续航和长续航两个版本。短续航版本搭载一台27马力的电机，配备国轩高科的磷酸铁锂电池，续航为CLTC 120KM，将于4月份上市；长续航版本搭载搭载一台41马力的电机，续航为CLTC 205KM，将在6月份上市。

很明显，该车旨在与市场上的其他微型电动车竞争，例如五菱宏光MINI EV和长安Lumin。不过，现如今知豆聚焦的微型纯电动汽车市场已经大不如从前，尽管得到了吉利和爱玛的支持，恐怕也是压力巨大。

根据乘联会发布的销量数据显示，2023年国内微型车市场累计零售销量为69.2万辆，同比减少27.9%，较2022年减少26.7万辆，红利已经在消退。

这一数据的下滑不仅反映了国内对微型车需求的减少，该细分市场的萎缩，还反映了这一细分市场有了更多的竞品——例如五菱宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03、长安Lumin等热销车型，就连帮助知豆复活的吉利，在该细分市场也有具备竞争力的吉利熊猫MINI。

因此，对于知豆汽车而言，涅槃归来之路显然不是一帆风顺，微型电动汽车市场可能没有多少蛋糕留给知豆。

在当下激烈的竞争环境中，知豆应该思考如何重新定位自身，以及如何利用吉利和爱玛的资源，拓展市场实现转型，找寻新的发展机遇。

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